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18 janvier 2013 5 18 /01 /janvier /2013 07:13

 

 

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Guillaume Pepy, PDG de la SNCF, a récemment évoqué à Bordeaux une hausse spectaculaire du coût de la construction du tronçon de la LGV Tours-Bordeaux. (ARCHIVES D. L. D)


Publié le 17/01/2013 à 06h00 | Mise à jour : 17/01/2013 à 09h05
Par Pierre Tillinac


RFF confirme les calendriers prévus pour les projets LGV de la région.


Guillaume Pepy, PDG de la SNCF, a récemment évoqué à Bordeaux une hausse spectaculaire du coût de la construction du tronçon de la LGV Tours-Bordeaux. Selon ces propos rapportés dans notre précédente édition,la facture passerait de 7 à 10 milliards, mais cette révision serait de toute façon sans effet sur le financement prévu par les collectivités.


Au cours du traditionnel point presse de début d'année, les dirigeants régionaux de Réseau ferré de France se sont déclarés hier très surpris par cette déclaration qui fait état d'une augmentation de 40 % du coût prévu. « Quoi qu'il en soit, même si, pour diverses raisons, le prix du chantier devait être revu à la hausse, cela ne concernerait que le concessionnaire qui a signé un contrat à ses risques et périls, ont-ils rappelé. En aucun cas, les collectivités ne seraient visées. À ce niveau-là, il n'y a vraiment aucun problème. »


Pour les dirigeants régionaux de RFF, au contraire, le message à faire passer en ce début est que « tout est sous contrôle ». « Sur le plan technique et financier, le projet Tours-Bordeaux est maîtrisé et les choses se déroulent normalement », a notamment insisté Christophe Huau, directeur du projet TGV SEA. Si difficultés il devait y avoir, elles seraient plutôt à chercher du côté des collectivités qui ne veulent pas signer la convention ou de celles qui ont signé mais refusent aujourd'hui de payer, obligeant RFF à « jouer les banquiers ».


En ce qui concerne les liaisons Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne, RFF affirme également suivre « la feuille de route prévue » avec, entre autres, le lancement de trois enquêtes publiques cette année sur les lignes nouvelles, les aménagements au sud de Bordeaux et au nord de Toulouse. Ce chantier reste toutefois suspendu, on le sait, aux recommandations de la commission chargée de faire le tri dans tous les projets ferroviaires et aux décisions du gouvernement qui suivront.


Autre grand dossier 2013 : la poursuite des travaux sur le réseau existant. En Poitou-Charentes et en Aquitaine, RFF va investir cette année 300 millions d'euros pour continuer la modernisation du réseau, dont un peu plus de la moitié sur le renouvellement complet de la ligne Dax-Pau.

 

D'autres investissements devraient également être faits pour essayer de résoudre les problèmes de régularité qui perturbent trop souvent la vie des usagers des TER, surtout en Aquitaine. Pour 20 ou 25 %, ces dysfonctionnements seraient liés aux infrastructures et relèvent donc de la responsabilité de RFF, qui travaille en liaison avec la SNCF et le Conseil régional pour tenter d'améliorer le trafic.


 

Source: http://www.sudouest.fr/2013/01/17/la-lgv-tours-bordeaux-sous-controle-936933-757.php

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