Aujourd'hui 29 janvier 2013, l’industriel Yara vient de procéder à son premier transbordement de Nitrate d’Amonium sur le port de Bayonne en passant outre l’opposition des élus et des associations.
Tout cela bien entendu sous couvert de l’arrêté préfectoral ayant donné accord à l’industriel.
Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes. Hormis les mensonges et manquements que nous pouvons déjà relever.
D'après les informations dont nous disposons, le cahier des charges n'a pas été respecté
* Le train est resté en gare de triage de Bayonne toute la nuit avant d’être acheminé vers le port
* Le train de wagons a été séparé en deux convois avant d'être acheminé.
* Le train est parti d'Artix directement sur Bayonne sans transiter par Dax
Une réelle opacité entoure ce transport et son coût :
* Les associations n'ont eu aucune information "officielle" sur le protocole qui engage l'industriel; le SPPPI où elles siègent n'a pas été saisi de la teneur de ce protocole
* Relayé par Sud-ouest aujourd'hui, le directeur de Yara informe que ce transport pourrait coûter plus cher qu'il ne le pensait
* Informé par les cheminots, nous apprenons que le coût initial serait augmenté du prix d'une seconde motrice nécessaire au transit sur le port
* En nous rendant sur place nous avons constaté la présence de personnels supplémentaires le long de la route ainsi que la présence de 3 voitures de police et gendarmerie; nous nous demandons : qui assume ces coûts supplémentaires : la SNCF, la CCI, les citoyens ?
Pour le CADE, ce premier transbordement mené dans la plus grande discrétion et la plus totale opacité a été effectué alors que les conditions de sécurité pour accueillir cette manière explosive et dangereuse ne sont pas réunies. Une caserne de pompiers sur la rive droite fait actuellement défaut. En cas d’incendie, en combien de temps les pompiers d’Anglet pourront-ils intervenir ? Par ailleurs, sur les quais plusieurs matières combustibles (et explosives) sont déjà présentes formant un cocktail idéal pour déclencher une catastrophe sans précédent.
Le risque pris pour accepter cette activité qui ne représentera que 0,3% du trafic portuaire est démesuré. Rappelons qu’en 2004, en Corée du Nord, l’explosion d’un train chargé d'essence et de nitrate d'ammonium dans la gare de Ryongchon (ville de 130 000 habitants située à 20 km de la frontière chinoise) a provoqué la mort de 161 personnes et plus de 1 300 blessés. La gare a été rasée, ainsi que tous les bâtiments dans un rayon de 500 m, près de 8 000 logements sont détruits ou endommagés.
Commission eau du CADE réunissant :
ACE Hendaye,
ATTAC Pays Basque,
Santé Environnement Pays Basque,
IDEAL,
ZIPADOUR,
SEPANSO,
Ortzadar,
Association des Victimes de Fertiladour
